Stały smak wymaga jednego miejsca produkcji, mimo że działasz w 76 krajach 

Chociaż browar uwarzył pierwszą partię w 1895 roku, trzyma się historycznej tradycji z XIII wieku warzenia piwa w mieście České Budějovice (Budweis). Obecna marka opiera się na tej tradycji. W przeciwieństwie do innych browarów, Budvar nie pozwala, żeby jego piwo było warzone w innych miejscach na świecie na licencji – żeby utrzymać jakość i smak produktu, który mocno zależy od właściwości wody z ujęć artezyjskich znajdujących się w zabytkowym browarze. To sprawia, że Budweiser jest silny w swoim dziedzictwie i wyjątkowy na rynku, ale jednocześnie jest wyzwaniem działać w 76 krajach – od USA po Japonię – z jednego miejsca produkcji i magazynowania. 

Dziesięć różnych rodzajów piwa w produkcji pomnożonych przez dziesiątki języków używanych na etykietach daje 360 kombinacji produktów do dystrybucji. W tym samym czasie w magazynie jest ponad 20 000 palet w dwóch rozmiarach. Każdego dnia piwo trafia na ponad 50 ciężarówek. 

Pięć powodów, żeby zastąpić system lokalizacji RFID RTLS-em z technologią UWB 

Browar Budweiser już używał pasywnego RFID UHF, żeby minimalizować błędy ludzkie przy obsłudze tysięcy palet z setkami wariantów piwa według typu i etykiety. Żeby dokładnie śledzić wózki, każdy pojazd miał antenę RFID na podwoziu, a każda pozycja śledzonych palet miała tag RFID. Choć koszty początkowe RFID były korzystne i cel minimalizacji błędów został osiągnięty, było sporo rzeczy, które skłoniły Budweiser do zamiany tej technologii na UWB-powered Sewio RTLS, a konkretnie: 

• Wysokie koszty utrzymania starego systemu RFID, bo anteny łatwo się rozstrajały albo uszkadzały. Nawet gdy ciśnienie w oponach spadało albo po prostu się zużywały, pojazd się obniżał i antena się rozkalibrowywała, rozstrajała albo nawet fizycznie psuła. Do tego koszt nowej anteny, czas serwisowy i koszty przestojów wózka w trakcie wymiany anteny. 
• Żeby poprawnie odczytać tag przy RFID, wózki musiały zwalniać przy zbliżaniu się/przejeżdżaniu nad tagami, co wydłużało czas operacji. 
• Stary system dawał tylko info o obecności produktów i tylko na śledzonych pozycjach, ale nie o realnym ruchu – prawdziwej lokalizacji. 
• Jak Budweiser chciał dodać nową halę do monitoringu, trzeba było wiercić tagi dla każdej śledzonej pozycji. Żeby objąć każdą paletę, trzeba było 10 tagów. Potem, jeśli chcieli zmienić pozycje palet, trzeba było usuwać tagi i wiercić nowe miejsca. To wszystko sprawiało, że RFID nie był skalowalny i był przestarzały. 
• Menedżerowie logistyki chcieli korzystać z diagramów spaghetti, map ciepła i metryk jak obecność dzienna, przebyty dystans, prędkość i OEE floty wózków – a tego RFID nie dawał. 

Nawet po wymianie technologii główny cel był ten sam – minimalizować błędy ludzkie przy obsłudze masy produktów i ich wariantów. Dzięki RTLS opartemu na ultra szerokim paśmie od Sewio koszty utrzymania będą minimalne, a dokładność i niezawodność większa. Budweiser będzie mógł łatwo skalować technologię na cały obszar. W końcu projekt ma otworzyć drzwi do większej innowacji, dając menedżerom metryki i insighty potrzebne do zwiększenia efektywności operacyjnej. 

Integracja wielu systemów w jedno rozwiązanie 

ICZ, zaufany partner Budweisera od lat, miał za zadanie zintegrować kilka systemów: OSIRIS WMS, Sewio RTLS, ERP Aurora 3.0, DCIx od Aimtec, system kontroli przepływu materiałów od SSI Schäfer, kamery do załadunku ciężarówek, wózki działające na Wi-Fi, terminale i inne w jedną całość. To wymagało głębokiej znajomości każdego systemu, praktycznego doświadczenia i szczegółowej wiedzy o procesach klienta.

Kluczowe kryteria wyboru Sewio 

• Możliwość łatwego ustawiania nieograniczonej liczby stref wirtualnych, które można aktualizować jednym kliknięciem w dowolnym momencie w przyszłości 
• Dokładność 30 cm, która daje pełną elastyczność i zmienność stref bez zmian w infrastrukturze 
• Ciągłe śledzenie – w przeciwieństwie do RFID i innych technologii dających tylko wykrycie obecności 
• W przeciwieństwie do RFID i Bluetooth, technologia UWB od Sewio działa z większą precyzją 
• 99% uptime systemu w porównaniu z 80% w starym systemie RFID 
• Możliwość szybkiego skalowania systemu na więcej obiektów i hal 
• Niskie koszty utrzymania w porównaniu z RFID 
• Wsparcie eksperta Sewio na miejscu 
• Usługa działająca 24/7 
• Krótki czas wdrożenia (7 miesięcy) 

Śledzenie wózków widłowych wewnątrz budynków 

Projekt zastąpienia drogiego i ograniczonego RFID trwał 7 miesięcy, a sama instalacja mniej niż miesiąc. Żeby objąć 15 000 m², potrzeba było 70 odbiorników (kotwic). 15 wózków dostało tagi UWB zasilane z terminala pojazdu, więc nie trzeba ich ładować. Ruch był śledzony co 100 milisekund. System na bieżąco śledzi ponad 20 000 palet w dwóch typach. 

Integracja Sewio RTLS i OSIRIS WMS pozwala sprawdzić, czy operator wózka podnosi właściwą paletę z odpowiednim ładunkiem. Potem ta sama weryfikacja przy rozładunku, żeby powiadomić operatora, jeśli jest w złym miejscu i skierować go we właściwe. 

Montaż tagu na wózku widłowym

Montaż kotew

Widok ogólny instalacji kotew wewnątrz budynków

Mniej utrzymania i lepsza skalowalność 

Główny cel wymiany RFID na UWB RTLS i obniżenie całkowitego kosztu utrzymania został osiągnięty. Uptime systemu wzrósł o 19% (z 80% w RFID do 99% w RTLS Sewio). 

Dodatkowo menedżerowie logistyki dostali metryki jak obecność dzienna, przebyty dystans i wykorzystanie każdego wózka. Żeby zwiększyć efektywność floty i lepiej wykorzystać przestrzeń, korzystają teraz z diagramów spaghetti i map ciepła do wizualizacji przepływu i odkrywania gęstości ruchu, prawdziwej trasy każdej maszyny w danym momencie, miejsc, gdzie wózki działają (choć nie powinny), oraz gdzie i kiedy pojawiają się największe wąskie gardła. 

System RTLS z technologią UWB od Sewio pozwolił też Budvarowi zwiększyć wykorzystanie magazynu o 19%, a śledzenie w pomieszczeniach stało się kluczowe w planach rozwoju nowego magazynu, stworzonego, żeby sprostać rosnącemu popytowi na to wyjątkowe piwo. 

Sewio dołączyło do zestawu nowoczesnych technologii wdrożonych w Budweiserze, co sprawiło, że projekt dostał nagrodę na Najlepszy Projekt Logistyczny 2018 od Czeskiego Stowarzyszenia Logistyki.